Unternehmensbereich Express

Auswirkungen von Weltwirtschaft und Geopolitik auf unser Geschäft im Jahr 2025

Im Geschäftsjahr 2025 wurden die globalen Handelsströme von Veränderungen in der US-Handels- und Zollpolitik geprägt, was unter anderem zu einem signifikanten Rückgang der vom Unternehmensbereich Express in die USA transportierten Volumen führte. Dies ist der wesentliche Grund für die schwache Volumenentwicklung im Jahr 2025 mit einem Rückgang der TDI-Volumen je Tag um 9,4 %. Dank unserer breiten globalen Aufstellung verzeichneten wir jedoch auf anderen Handelsrouten eine bessere Entwicklung; so ist das transportierte Gewicht je Tag auf Routen in die Regionen Middle East and Africa und Asia Pacific beispielsweise gewachsen. In diesem sich schnell verändernden Marktumfeld ermöglichten es hohe Kostendisziplin und unser flexibler Ansatz zur Netzplanung, die Kapazitäten bestmöglich fortlaufend an die erwarteten Volumen anzupassen.

Express: Volumenentwicklung mit Kostendisziplin erfolgreich begegnet

Der Umsatz im Unternehmensbereich Express sank im Geschäftsjahr 2025 um 2,8 % auf 24.430 MIO €. Darin berücksichtigt sind negative Währungseffekte in Höhe von 693 MIO €, ohne die der Umsatz im Unternehmensbereich auf Vorjahresniveau blieb. Die täglichen TDI-Sendungsvolumen gingen um 9,4 % zurück. Im vierten Quartal 2025 verringerte sich der Umsatz um 4,0 % auf 6.568 MIO €.

Wie in den Vorjahren begegneten wir der Volumenentwicklung mit Kostendisziplin, Produktivitätsverbesserungen und gezielter Nutzung der Netzwerkflexibilität. Im Geschäftsjahr 2025 überstieg das EBIT für den Unternehmensbereich Express mit 3.162 MIO € den Vorjahreswert um 2,5 %. Darin enthalten ist ein negativer Netto-Einmaleffekt in Höhe von 129 MIO €, der aus Restrukturierungsaufwendungen (⁠–⁠70 MIO €), Rückstellungen für Rechtsstreitigkeiten (⁠–⁠64 MIO €) und M&A-Effekten (+5 MIO €) resultierte. Die EBIT-Marge betrug im Geschäftsjahr 12,9 %. Im vierten Quartal 2025 lag das EBIT für den Unternehmensbereich mit 1.077 MIO € um 0,5 % leicht unter dem Vorjahreswert. Das Ergebnis wurde wie im Vorjahr durch eine Demand Surcharge unterstützt, die der Unternehmensbereich Express im vierten Quartal für die Hochsaison zum Jahresende erhoben hat.

Netzwerk und Flotte werden weiter ausgebaut und modernisiert

Im Zuge der Modernisierung unserer Interkontinentalflotte hatten wir mit Boeing zwischen 2018 und 2022 Verträge über den Ankauf von insgesamt 28 neuen Maschinen des Typs B777 geschlossen. Die verbliebenen sechs Flugzeuge wurden im Jahr 2025 wie geplant ausgeliefert. Im Verlauf des Jahres 2025 haben wir unsere interkontinentalen Routen weiter optimiert, indem wir bis auf zwei sämtliche ältere B747⁠–⁠400 durch kraftstoffeffizientere B777⁠–⁠200LRF ersetzten. Diese Flugzeuge unterstützen seither auch auf wichtigen Strecken den Bereich Life Sciences & Healthcare mit erweiterten Kühlmöglichkeiten.

In der Region Europe haben wir den Hub in Barcelona erweitert sowie unser Netz um neue Gateways in Lyon und Helsinki ergänzt. Zudem investierten wir weiter in unsere beiden kontinentaleuropäischen Fluggesellschaften DHL Air Austria und European Air Transport (EAT). DHL Air Austria nahm eine B767⁠–⁠300 in Betrieb. EAT nahm einen umgebauten Airbus A330⁠–⁠300 P2F und einen A300⁠–⁠600 in Betrieb. In der Region Americas haben wir unsere Flotte durch die Ausmusterung älterer Flugzeuge verschlankt. Darüber hinaus investierten wir kontinuierlich in unseren globalen Hub in Cincinnati, USA. In der Region Asia Pacific wurde der letzte A300⁠–⁠600 ausgemustert und damit das Flottenerneuerungs- und Modernisierungsprogramm in Asien im Jahr 2025 abgeschlossen.