Die Erträge aus der Währungsumrechnung von Leasingverbindlichkeiten betragen 54 MIO € (Vorjahr: 26 MIO €), die Aufwendungen 34 MIO € (Vorjahr: 119 MIO €). Gewinne aus Sale-and-Leaseback-Transaktionen ergaben sich in Höhe von 68 MIO € (Vorjahr: 51 MIO €), die wie im Vorjahr vollständig auf Immobilienentwicklungsprojekte entfielen. Die folgende Tabelle zeigt die separat dargestellten Nutzungsrechte an Vermögenswerten, die im Rahmen eines Leasings im Anlagevermögen bilanziert sind:
NUTZUNGSRECHTE
MIO €
Grundstücke und Bauten
Technische Anlagen und Maschinen
IT-, Betriebs- und Geschäfts-ausstattung
Flugzeuge
Transportausstattung
Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau
Gesamt
31. Dezember 2024
Kumulierte Anschaffungskosten
16.653
240
10
4.937
2.042
225
24.108
davon Zugänge
2.059
48
0
418
586
83
3.195
Kumulierte Abschreibungen und Wertminderungen
7.535
133
7
1.540
850
0
10.066
Bilanzwert
9.118
107
3
3.397
1.192
225
14.042
31. Dezember 2025
Kumulierte Anschaffungskosten
17.132
228
8
5.036
2.137
86
24.627
davon Zugänge
1.901
68
0
967
553
56
3.545
Kumulierte Abschreibungen und Wertminderungen
8.408
112
6
1.240
894
0
10.660
Bilanzwert
8.724
115
2
3.796
1.243
86
13.966
Der Konzern mietet im Bereich Immobilien vor allem Lagerhäuser, Bürogebäude sowie Brief- und Paketzentren. Die gemieteten Flugzeuge werden im Wesentlichen im Luftnetzwerk des Segments Express eingesetzt. Auch die Zugänge stehen im Zusammenhang mit der Erneuerung der Flugzeugflotte. Gemietete Transportausstattung umfasst auch den gemieteten Fuhrpark. Längerfristige Leasingverträge bestehen insbesondere bei Immobilien. Zum 31. Dezember 2025 waren 72 Immobilienverträge mit Restlaufzeiten von mehr als 20 Jahren abgeschlossen (Vorjahr: 69 Immobilienverträge). Flugzeugleasingverträge haben Restlaufzeiten bis zu 13 Jahren (Vorjahr: 14 Jahre). Leasingverträge können Verlängerungs- und Kündigungsoptionen haben, Textziffer 7. Die Leasingvertragskonditionen werden individuell ausgehandelt und beinhalten eine Vielzahl von unterschiedlichen Konditionen.
Im Geschäftsjahr 2025 betrugen die Leasingzahlungen einschließlich Zinszahlungen 3.434 MIO € (Vorjahr: 3.218 MIO €). Zum Bilanzstichtag ergaben sich künftige Mittelabflüsse in Höhe von 18 MRD € (Vorjahr: 18 MRD €), Textziffer 44. Mögliche zukünftige Mittelabflüsse in Höhe von 5,1 MRD € (Vorjahr: 4,4 MRD €) wurden nicht in die Leasingverbindlichkeiten einbezogen, da es nicht hinreichend sicher ist, dass die Leasingverträge verlängert (oder nicht gekündigt) werden. Aus Leasingverhältnissen, die der Konzern als Leasingnehmer eingegangen ist, die aber noch nicht begonnen haben, ergeben sich zukünftige mögliche Zahlungsabflüsse von 1,0 MRD € (Vorjahr: 2,4 MRD €), die im Wesentlichen auf die Flugzeugflotte entfallen. Weitere nach IFRS 16 geforderte Angaben zum Leasingnehmer finden sich unter Textziffer 12, 14, 18, 39 und 43.
